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Felices Fiestas Patrias a todos los Trabajadores y socios del sindicato, que el simbolo de nuestro Emblema Patrio y por la unificacion de nuestro gremio y asi de grande con nuestra lucha sera el aguinaldo de este proximo año, por una negosiacion digna para una calidad de vida excelente

LAS PANAS DEL TRANSANTIAGO

Trabajadores denuncian pésimas condiciones. Además del debate que se ha desatado por el alza de los pasajes, que llegó a más de un 20% en menos de 7 meses, se ha faltado a la promesa de regularizar y mejorar las condiciones laborales de los choferes, que reclaman estar aplastados entre el malestar de los usuarios y el mal trato por parte de sus empleadores.

Hace cinco años se instauró el proyecto Transantiago, que se anunció como una gran revolución en el sistema de transporte de la capital del país. Mejoras viales, comodidad, menos tiempo de traslado y menos accidentes eran algunas de las cosas que se prometían a los usuarios.

Además, a los antiguos choferes de micros amarillas, se les habló de mejores condiciones de trabajo, que incluían contrato; sueldo fijo; cotizaciones de salud y previsión equivalentes al sueldo real; capacitación; jornadas de 8 horas; descansos, y profesionalización.

Sin embargo, el panorama de hoy en día dista del prometido. Con una huelga en la empresa Transaraucaria, por 15 meses de cotizaciones impagas y reclamos de 20 sindicatos, que representan a más de 2 mil 500 trabajadores, que se han agrupado dentro de la Confederación Bolivariana de Trabajadores del Transporte (CBTT), por malas condiciones laborales. El cumplimiento de las promesas queda en entredicho.

Para Remigio Grez, coordinador general de la CBTT, que reúne a sindicatos de todas las empresas del Sistema, las promesas del Gobierno de Ricardo Lagos “fueron una falacia”. Esto, porque dice que los conductores “trabajan 7, 8, ó 10 horas seguidas, sin que se respete ni la jornada ni las horas de descanso que fija la ley, cada 4 horas”. Además, dice que hay empresas donde los conductores, para ganar 400 ó 500 mil pesos deben trabajar 14 horas, y que si se niegan, los castigan poniéndolos en máquinas malas.

Otro factor que estaría afectando la calidad de su trabajo es la falta de baños en los servicios. Según el dirigente, los baños de las empresas están ubicados en los depósitos de buses, que se ubican a un kilómetro de donde parten los recorridos, lo que obliga a los trabajadores a hacer sus necesidades en cualquier parte. Además, dice que esto es especialmente delicado en las empresas donde trabajan mujeres, pues “cuando tienen su período necesitan un aseo mayor, no pudiendo hacerlo a menos que se llegue a algún acuerdo con algún vecino”. Esto lo confirma Oscar Brito, secretario general de la CBTT y operador de bus de la empresa Alsacia, donde cuentan con conductoras.

Alsacia enfrentó un conflicto con algunos de sus trabajadores el martes 6 de julio. Según Brito, esa mañana realizaron una fiscalización a las máquinas debido a sus malas condiciones: “Los buses se revisan pero nada más, porque los mecánicos no tienen las herramientas y los repuestos necesarios. Los computadores se resetean cuando hay fallas y si un conductor devuelve muchas veces un bus por la mala condición, corre el riesgo de no continuar en la empresa”.

Por su parte, la empresa acusó una toma de un Terminal por parte de un grupo minoritario, pidiéndole al Gobierno la intervención de Carabineros. En un comunicado de prensa, afirmó que “los buses de Alsacia cuentan con sus revisiones técnicas al día y realizan las mantenciones necesarias de acuerdo a un plan de mantenimiento preventivo en talleres de la empresa”. Además, dice que no hay desperfectos en las máquinas, que cumplen con los contratos, y que mantienen sueldos y cotizaciones al día.

A raíz de esos hechos, Óscar Brito dice que la empresa decidió quitarles el bus de acercamiento a los dirigentes del sindicato y acusa una persecución. Ese no ha sido el único incidente que la empresa ha tenido con la CBTT, pues el viernes 9 de julio, el dirigente Pablo Durán fue detenido luego de un confuso incidente con Carabineros, al interior del depósito que la empresa mantiene en la comuna de Huechuraba.

Durán afirmó, en la ocasión, que la presencia de una patrulla al interior del depósito respondía a una “persecución de la empresa en contra de los dirigentes sindicales”. Tras varios intentos, no fue posible conseguir una versión de Alsacia respecto de este incidente, aunque se habló con Carmen Paz Maldonado, subgerente de Comunicaciones de la empresa.

Frente a estas acusaciones, no hay una versión única entre los sindicatos de las empresas del sistema de transporte. De hecho, el año 2008, el dirigente sindical José Sanzana, de un sindicato de establecimiento de la empresa Subus, afirmó para Meganoticias que todo se trataba de un montaje, demostrando en cámara cómo se podía mover el bus con las puertas abiertas sin que signifique una falla.

En ese momento, un sindicato perteneciente a la CBTT había denunciado con videos que los buses no recibían la mantención necesaria, lo que fue negado por Sanzana. También en Alsacia aseguran que no habría problemas respecto al cumplimiento de las leyes laborales o los convenios colectivos, negando las acusaciones de los dirigentes de la Confederación.

Ante las denuncias de los trabajadores, las otras empresas mantuvieron el silencio, aunque se habló con Julio Tollo, de comunicaciones de la empresa Subús, y con Nelson Urrutia, del Grupo Etcheverry, empresa externa, encargada de hablar con la prensa de la misma empresa.

Remigio Grez acusa que los sindicatos de establecimiento y otros del resto del sistema de transporte están “al servicio de las necesidades de las empresas”, recibiendo beneficios con centros dentales o facilidades para firmar convenios de préstamos para sus afiliados, así como sueldos de más de un millón para sus dirigentes, mientras lo mismo le es negado a los sindicatos de la CBTT. Además, dice que a pesar de que a las empresas se les paga por kilómetro recorrido y por pasajero, los sueldos para los trabajadores son más bajos que en el sistema antiguo.

Por Felipe Ramírez Sánchez

La Empresa Subus Chile
Despide ilegalmente a trabajador.

Materia: Práctica antisindical por desvinculación de trabajador afecto a
fuero sindical.
Tribunal: 1º juzgado del Trabajo de Santiago
Partes: "Dirección del Trabajo Con Subus Chile S. A."
Rit: T-25-2009

ASESORIA A SINDICATOS - HECHOS

La empresa Subus Chile S. A. despide ilegalmente al trabajador Patricio Avila Sandoval, encontrándose éste gozando de fuero sindical al ser elegido miembro del directorio del sindicato interempresas SIMISUB. Se interpone la respectiva denuncia ante la Inspección del Trabajo, quien realiza fiscalización administrativa y audiencia de mediación sin lograr la
reincorporación del trabajador.
La inspección del trabajo hace la denuncia judicial respectiva y el presente estudio jurídico se hace parte en representación del trabajador. Antes de la primera audiencia preparatoria de
juicio, se logra la reincorporación del trabajador y el pago de todas las remuneraciones adeudadas por el tiempo intermedio existente entre su separación y el reintegro efectivo. Se realiza la audiencia de juicio, se rinden las pruebas y se dicta fallo favorable a esta parte, logrando acreditar la existencia de una práctica antisindical en contra de nuestro
representado.
La empresa denunciada no interpone recurso alguno, logrando tener sentencia firme y ejecutoriada en el presente juicio.

ESTADO ACTUAL

El expediente se está remitiendo al juzgado de cobranza y previsional de
Santiago a fin de obtener el cumplimiento de la sentencia, esto es.
A) Pago de prestaciones adeudadas, pues hubo algunas lagunas provisionales
al momento del pago de las prestaciones laborales.
B) Remisión de copia del fallo a la Inspección del Trabajo para su registro.

REFORMA SE IMPLEMENTA EL 31 DE AGOSTO EN LA REGION METROPOLITANA

Nueva justicia obliga al empresariado a cambiar prácticas laborales

La Nación

26/08/2009

Por Leslie Ayala Castro / La Nación

Procesos judiciales expeditos que en promedio duran 59 días y el apoyo jurídico gratuito de abogados especialistas son parte de las innovaciones que trae la justicia laboral que se ha implementado en gran parte del país y que, según el gobierno, garantiza “una defensa efectiva cuando los derechos de los trabajadores sean vulnerados”.

Nosotros creemos que si el 97% de las sentencias son favorables a los trabajadores es porque en el 97% de esos casos ellos han tenido razón para demandar, lo que finalmente se ve reflejado en la decisión favorable de ese tribunal".

Con estas palabras el ministro de Justicia, Carlos Maldonado, desdramatizó ayer el temor expresado por el mundo empresarial a que la implementación de la reforma a la justicia laboral -que el próximo lunes entra en vigencia en la Región Metropolitana- cree un sesgo de fallos a favor de los trabajadores en base a las estadísticas de un alto porcentaje de resoluciones dictadas en regiones y que han sido favorables al demandante (del orden de 97%).

El secretario de Estado explicó en un desayuno informativo que esta cifra se debe a que las Oficinas de Defensa Laboral -que prestan servicio gratuito a los trabajadores- tras recibir las consultas sobre conflictos laborales analizan a fondo los antecedentes y únicamente si existe mérito para llevar el conflicto laboral a un litigio se presenta la demanda.

Esta situación se ve corroborada con las 23.743 atenciones realizadas por esta repartición desde el inicio de esta reforma (31 de marzo de 2008) hasta julio de este año. Sin embargo, sólo el 26% (seis mil 180) de estas consultas terminó materializada en una demanda.

A contar del próximo 31 de agosto, estarán a disposición de los trabajadores de la Región Metropolitana 34 jueces especializados, más ocho jueces mixtos con competencia laboral que se desempeñarán en los diez tribunales habilitados para estos procesos.

Asimismo comenzarán a funcionar las siete Oficinas de Defensa Laboral que cuentan con 42 abogados que asesorarán a los trabajadores que quieran emprender acciones judiciales tras haber sufrido algún conflicto.

Maldonado hizo un llamado a los empleadores y trabajadores a confiar en este sistema, ya que, en su opinión, se ha hecho un trabajo serio y los abogados que el Estado financia para los trabajadores terminan en un juicio cuando está la disposición del trabajador para demandar y se amerita que lo haga porque se ha vulnerado alguno de sus derechos.

"Nosotros tenemos que hacer presente que el derecho laboral existe para defender los derechos de los trabajadores, está enfocada en ellos, ya que socialmente se considera que es un sector que necesita una protección específica" señaló el secretario de Estado.

CAMBIO DE PRÁCTICAS

Tanto el subsecretario de Justicia, Jorge Frei, como el coordinador de la nueva justicia laboral, Zarko Luksic, estuvieron de acuerdo en que esta reforma, más allá de la rapidez con la que se resolverán los conflictos y la publicidad de sus procesos, tiene como valor agregado que los empresarios deberán modificar la forma de organizar sus estructuras de recursos humanos.

"Va a ser necesario cambiar ciertas prácticas, tener una actitud más preventiva, recibir más asesorías de capacitación lo que es muy bueno para el empleador" señaló Luksic.

En comparación a la antigua justicia laboral, agregó que no han variado sustancialmente el resultado de las sentencias ni los argumentos de las mismas ("necesidades de la empresa" sigue liderando las causales de despido), sino lo que sí ha cambiado es que ahora los trabajadores no renuncian a los juicios ni los abandonan porque ven en menos tiempo los resultados.

ENCUENTRO DE DIRIGENTES DEL TRANSPORTE PUBLICO EN EL EX CONGRESO

40 dirigentes sindicales del transporte público de Santiago se reunieron con el senador y candidato a la presidencia Alejandro Navarro para tocar los temas de relevancia en torno a la defensa y resguardo de los derechos laborales de los trabajadores y sus inquietudes.

Sin duda el senador en su última intervención en la discusión de las platas de Transantiago puso énfasis a la gran cantidad de infracciones laborales que se acrecientan ya a más de 2000, todo esto en presencia del ministro de transportes Rene Cortazar quien fue a solicitar recursos para el transporte publico de santiago y de regiones, manifestando que las relaciones laborales son sin duda mejores que en el pasado.

Los dirigentes sindicales presentes expresaron su molestia en torno a que las peticiones de los trabajadores no son abordadas `por los ministerios tanto del trabajo como de transportes.

Las organizaciones de sindicatos independientes, coordinadora de sindicatos federaciones de conductores confederaciones han acordado establecer un contrato garante que establezca con claridad las relaciones laborares entre las empresas de transporte publico (privados) y los trabajadores. Esta figura ya esta en desarrollo y se invita a los dirigentes sindicales que representan los intereses de los trabajadores a participar en forma activa al desarrollo de esta iniciativa.

COODINADORA LABORAL.

“Barsa El Que No Paga"

No tan solo se le puede dar ese apelativo a la persona que no paga su pasaje, sino que tambien recibe el mismo nombre el Empleador que no paga el sueldo a los trabajadores.

DIRIGENTES SINDICALES DEL TRANSPORTE MANIFESTANDOSE
Que no existen baños en cabeceras, casinos , exeso de horas de trabajo,sin vacaciones y el desmedro que hace las empresas con el trabajador y el trafico de influencia politica que existe

ANALICE USTED Y SAQUE SUS PROPIAS CONCLUSIONES

http://www.theclinic.cl/tag/rene-cortazar/

ESTE PERSONAJE FUE MINISTRO DEL TRABAJO, DIRECTOR DE TELEVISION NACIONAL DE CHILE ACTUALMENTE MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES.
con ESTOS antecedentes se pueden dar cuenta que con un simple llamado de telefono, pueden dejar las multas sin cobrar, vulnerar el codigo laboral y derechos de los trabajadores y tambien se puede acallar a la prensa escrita y televisiva.
"ESO SE LLAMA TRAFICO DE INFLUENCIA POLITICA"

40 dirigentes sindicales que representan a las 10 empresas del transporte público de Santiago se manifestaron en el interior de la Contraloría General de la Republica. Luego se manifestaron en las afueras del Ministerio del Trabajo finalizando la manifestación con la entrega de una carta al Ministro de transportes denunciando
“trafico de influencia política”

Santiago, Julio de 2009
Sr.
Contralor General de la República
Ramiro Mendoza
Presente
_______________Los representantes de los sindicatos de operadores, de las distintas líneas que operan el Sistema de transporte público, de la Región Metropolitana, “Transantiago”, que agrupan a una totalidad de 15.000 trabajadores, tienen a bien dirigirse al Señor Contralor General de la República, en uso de sus facultades contempladas en la Ley de Organización y Atribuciones de la Contraloría General y, lo dispuesto en los artículos 98 y siguientes de la Constitución Política de la República, a fin de solicitar una investigación de los hechos detallados en esta presentación, y eventualmente aplicar las sanciones administrativas que se deduzcan respecto de quienes resulten responsables, conforme a derecho, en virtud de las siguientes consideraciones, que a continuación se exponen.

A) Respecto de la correcta fiscalización de las denuncias presentadas ante la Dirección del Trabajo en contra de los directivos de las diez empresas que conforman el “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”, denuncias formuladas por sus trabajadores dependientes.

B) Respecto de la falta de pronunciamiento de la Dirección del Trabajo frente a los requerimientos formulados por los trabajadores dependientes de aquellas empresas que conforman el “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”.

C) Respecto de la certificación y motivos por los cuales no se han efectuado el cobro de las correspondientes multas cursadas por la Dirección del Trabajo en contra de dichas empresas que conforman el “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”, que a la fecha se encuentran ejecutoriadas.

D) Respecto de condonaciones de multas cursadas por la Dirección del Trabajo en contra de estas diez empresas que conforman el sistema de transporte metropolitano Transantiago.

E) Respecto de eventual tráfico de influencia por parte de operadores políticos, esto es, presiones políticas a la Dirección del Trabajo por personas vinculadas, jurídicamente o no, con todas o alguna de las diez empresas que conforman el “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”.

F) Respecto de si el actuar del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones ha sido ajustado a derecho, en cuanto a exigir el cabal cumplimiento de las bases de licitación del sistema, de los contratos de adjudicación, en cuanto al respeto a la legislación laboral vigente por parte de las ya mencionadas empresas que conforman el “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”.

ANTECEDENTES PREVIOS:

El sistema de transporte Transantiago, como es de conocimiento general, corresponde a un plan elaborado por el poder ejecutivo de la República, mediante el cual se busca satisfacer las necesidades de transporte público del Gran Santiago. Durante el proceso de licitación se efectuaron adjudicaciones de vías y servicios a diez operadores, los cuales en tiempo fueron variando en cuanto a los operadores a cargo de los servicios troncales y alimentadores, quedando a la fecha las siguientes empresas: 1) Inversiones Alsacia S.A. RUT 99.577.400-3; 2) Su Bus S.A. RUT 99.554.700-7; 3) Buses Gran Santiago S.A. RUT 99.557.450-0; 4) Express de Santiago Uno S.A. RUT 99.577.390-2; 5) Buses Metropolitana S.A. RUT 99.557.440-3; 6) Red Bus Urbano S.A. RUT 99.577.050-4; 7) Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. RUT 99.559.010-7;

Unión de Transporte S.A. RUT 96.750.680-K; 9) Comercial Nuevo Milenio S.A. RUT 99.546.310-5; 10) Trans Araucaria S.A. RUT 99.578.170-0. En las bases de licitación confeccionadas por el Ministerio de Transporte, se establecieron las obligaciones a los que los adjudicatarios se comprometían al momento de adjudicarse algún troncal o alimentador, estableciendo en su punto 3.4.12 la responsabilidad del concesionario en el cumplimiento de la ley laboral y previsional. A su vez, en los contrato de adjudicación en sus cláusulas 4 y 25.1 señalan que tanto el contrato como la oferta para la adjudicación y las bases de licitación, son obligatorias habiendo expresa mención de que “las obligaciones establecidas en las referidas Bases tienen la misma fuerza obligatoria que el presente contrato, independientemente si han sido o no expresamente mencionadas en este instrumento.”De igual forma, y como lo establece el punto 3.4.12 de las Bases de Licitación del Sistema de Transporte Transantiago, en su segundo párrafo, el Ministerio de Transporte se obliga en velar por el cabal cumplimiento de la ley laboral y previsional. A su vez el artículo 1º de la Ley Orgánica de la Dirección del Trabajo, que le corresponde particularmente a la Dirección del Trabajo “a) La fiscalización de la aplicación de la legislación laboral”; de igual forma es obligación del Director del Trabajo, según lo dispone el artículo 5º letra c) “velar por la correcta aplicación de las leyes del trabajo en todo el territorio de la República”.

A) Respecto de la correcta fiscalización de las denuncias presentadas ante la Dirección del Trabajo en contra de las diez empresas que conforman el sistema de transporte metropolitano Transantiago, por parte de sus trabajadores dependientes.

En virtud de la presente exposición solicitamos a Ud. se sirva en requerir de la Dirección del Trabajo, los antecedentes relativos a las denuncia y fiscalizaciones realizadas en los últimos seis meses a las diez empresas operadoras del “Sistema de Transporte Metropolitano Transantiago”, en referencia a la causal de denuncia, resultado de la fiscalización y aplicación de las sanciones respectivas, ordenado por empresa. Esto en virtud que obran antecedentes, todos los cuales han sido expuestos a Ud. en reiteradas presentaciones hechas a este organismo contralor, a saber: Ref. nº 68.930/2008; Ref. 81.564/2008; Ref. 1.334/2009; Ref. 20.017/09; Dir. 313/09 Ref. 28240/09; Dir. 314/09 Ref. 28.240/09; Dir. 315/09 Ref. 28.240/09; Dir. 316/09 Ref. 28.240/09; Dir. 246/09 Ref. 20.017/09, que dan cuenta de una falta en el cumplimiento de las obligaciones legales y administrativas de la Dirección del Trabajo en sus funciones fiscalizadoras. Todas las presentaciones han sido realizadas dado que los trabajadores dependientes de las empresas que conforman los concesionarios del Transantiago, han efectuado más de 1.800 denuncias en contra de las empresas empleadoras, existiendo infracciones recurrentes, que según oficio del Ministerio del Trabajo al Senado de la República, se puede ejemplificar con 503 sanciones por infracción a la normas relativas a descanso y jornadas; 428 sanciones por infracciones a normas de higiene y seguridad; 87 infracciones por actos u omisiones que afectan a organizaciones sindicales, situación que suma y sigue manteniéndose. Lamentablemente, pese a la reiteración de las infracciones laborales, la Dirección del Trabajo no ha ordenado el cierre de las empresas infractoras contumaces , tal como lo establece las normas que regulan el proceder de dicho servicio público. La falta en el cumplimiento de sus obligaciones legales y administrativas por parte de la Dirección del Trabajo han redundado en el hecho de que los trabajadores de Transantiago, se encuentran en el más absoluto abandono en cuanto a la protección requerida de parte de este órgano de la administración pública.

B) Respecto de la falta de pronunciamiento de la Dirección del Trabajo frente a los requerimientos de trabajadores dependientes del sistema de transporte metropolitano Transantiago.

Solicitamos a Ud. se sirva en requerir de parte de la Dirección del Trabajo, todos los requerimiento realizados por los trabajadores dependientes de las empresas ya individualizadas en esta presentación, conjuntamente con los pronunciamientos emitidos por dicho servicio. Lo anterior en atención de que hasta la fecha existen solicitudes efectuadas por trabajadores en las que se solicita el cierre temporal de una o más empresas concesionarias de Transantiago, no existiendo a dichos requerimiento pronunciamiento alguno por parte de la autoridad. De igual forma se han efectuado requerimiento por parte de los trabajadores en orden a lograr que la Dirección del Trabajo haga efectivas las multas cursadas que se encuentran ejecutoriadas, sin que hasta la fecha exista una respuesta coherente y concordante con lo solicitado, puesto que se ha omitido dicha respuesta o se ha informado por parte de la Dirección del Trabajo que existiría, curiosamente, una incompatibilidad entre los sistemas computacionales que impiden la carga de las multas en el sistema computacional de la Tesorería General de la República. Esto constituye un notable abandono de los deberes legales y administrativos, dado que no es posible que el mecanismo que le otorga la ley a la Dirección del Trabajo para corregir la conducta de los empleadores que vulneran o violan la ley laboral, sea inoperativo e inocuo para los concesionarios de Transantiago, por el simple hecho de que dos sistemas de servicios del Estado sean supuestamente incompatibles entre sí.

C) Respecto del NO cobro de multas cursadas y/o mandadas a cobrar por la Dirección del Trabajo en contra de las diez empresas que conforman el sistema de transporte metropolitano Transantiago, que a la fecha se encuentran ejecutoriadas.

Solicitamos a Ud. se sirva en oficiar y requerir de la Dirección del Trabajo el listado de multas cursadas a cada uno de las diez empresas concesionarias de Transantiago para el periodo comprendido entre los años 2006 a 2009, con indicación precisa del estado en que se encuentra la multa, esto se si está pagada, ejecutoriada, con reclamo judicial, en trámite de reconsideración o con la reconsideración terminada, señalándose específicamente el tiempo transcurrido desde que la multa fue cursada hasta el día de hoy. Lo anterior habida consideración de la gran cantidad de multas cursadas a los concesionarios, y en las que existen multas que se encuentran ejecutoriadas desde el mes de abril de 2006 y que a la fecha aun no se encuentran pagadas por las empresas. A modo de ejemplo, para la empresa Inversiones Alsacia S.A. de un total de 293 cursadas por la Dirección del Trabajo, han sido pagadas tan solo 110 de ellas, lo que corresponde a un 37 % aproximadamente, el restante 63% se encuentran impagas por parte de esta empresa por distintos motivos; lamentablemente, del total de multas cursadas a Inversiones Alsacia S.A., esto es 293 multas, 64 se encuentran ejecutoriadas, es decir susceptibles de ser cobradas en forma inmediata, cifra que representa aproximadamente el 25% del total de las multas, y un 12% menos que el total de las multas pagadas. Los hechos antes expuestos demuestran una falta de grave en el cumplimiento de las obligaciones legales y administrativas que le caben a la Dirección del Trabajo, y en especial a su Sra. Directora. Como justificación al no cobro de las multas ejecutoriadas, se ha esgrimido el hecho de una incompatibilidad de los sistemas de la Dirección del Trabajo y del Servicio de la Tesorería General de la República, pero, como se indicó, existen multas ejecutoriadas que datan del mes de abril del año 2006, lo que resulta inconcebible que luego de tres años y dos meses se siga con un problema de este tipo, el que hemos graficado solo con Inversiones Alsacia S.A. sin dar noticias respecto de los otros nueve concesionarios. Cabe preguntarse ¿cuántas otras multas a otros empleadores se encuentran impagas por no poder ser cargadas en el sistema de Tesorería durante estos tres años?, o ¿esta incompatibilidad solo afecta a las multas decretadas en contra de las empresas concesionarias del Transantiago?

D) Respecto de condonaciones de multas cursadas por la Dirección del Trabajo en contra de las diez empresas que conforman el sistema de transporte metropolitano Transantiago.

En concordancia con el punto recién expuesto, solicitamos a Ud. se sirva en requerir de la Dirección del Trabajo los antecedentes relativos a las condonaciones de multas con las que eventualmente se ha favorecido a las empresas concesionarias, con indicación precisa del motivo que se tuvo a la vista para acceder a la condonación de las multas, tipo y motivo de las multas condonadas, monto de las multas condonadas, fecha en que se cursaron las multas condonadas y fecha de las condonaciones. Resultaría extremadamente grave que junto con no estar haciéndose efectivo el cobro de muchísimas multas, se estén condonando otras, lo que en definitiva significa que la Dirección del Trabajo esta dejando en la impunidad la infracción de las normas laborales, a las que se encuentran obligados tanto las empresas empleadoras a pagar y como contrapartida que la misma Dirección del Trabajo debe cobrar dicha sanción. La aplicación de multas tiene por objeto corregir, coercitivamente, la conducta ilegal de los empleadores que vulneran las normas laborales, sean estas de carácter legal o contractual, y velar por su correcta ejecución; una falta de actividad por parte de la Dirección del Trabajo en esta materia significa simplemente que la Dirección del Trabajo no esta realizando su labor, o la está realizando en forma equívoca, incompleta, insuficiente y arbitraria, favoreciendo con su actuar a la parte más fuerte de la relación laboral, esto es el empleador, dejando abandonado el respecto de los derechos laborales de los trabajadores, quienes son, en definitiva, el objeto de cuidado y protección que le ha asignado a la Dirección del Trabajo.

Solicitamos a Ud. se sirva en indagar y sancionar, si así fuese necesario, todo acto contrario a la probidad administrativa conforme a lo señalado en el nº 2 del artículo 62 de la Ley Orgánico Constitucional sobre Bases de la Administración del Estado, que señala textualmente “Artículo 62.- Contravienen especialmente el principio de la probidad administrativa, siguientes conductas:2. Hacer valer indebidamente la posición funcionaria para influir sobre una persona con el objeto de conseguir un beneficio directo o indirecto para sí o para un tercero”. Esto en atención a que existen algunos miembros de directorios de algunas de las empresas concesionarias, que detentaron cargos políticos de gran importancias durante la administración del Presidente Ricardo Lagos, quienes mantienen a la fecha una filiación política, y que poseen suficiente poder para eventualmente presionar y ejercer acciones concretas en el interior de la Dirección del Trabajo en vista de obtener condonaciones o limitar el actuar fiscalizador. Solo a modo de ejemplo, y sin que esto implique acusación alguna, integró el directorio de Inversiones Alsacia SA, y fue presidente del mismo, el Sr. Ricardo Solari, quien durante el gobierno del Presidente Lagos fue Ministro del Trabajo y superior jerárquico de la Dirección del Trabajo, quien es, además, un destacado miembro del Partido Socialista y quien fuese en la campaña presidencial anterior, generalísimo de la actual Presidente de la República. De igual modo, el Gerente General de Inversiones Alsacia S.A. y futuro Gerente General del Holding que se formó por la adquisición de Inversiones Alsacia S.A. de Express de Santiago Uno S.A., Sr. Gibran Harcha, quien también es militante del Partido Socialista, y quien ejerciera labores de mucha importancia en la administración pública en el gobierno del Presidente Lagos, desempeñando la labor de Gerente Corporativo de CORFO en la época del desfalco producido en dicha corporación, conocido como el “caso Inverlink”, fue además, asesor y coordinador de concesiones del Ministerio de Obras Públicas.

Lamentablemente debemos hacer esta solicitud de investigación, puesto que desde la misma Dirección del Trabajo, a través de funcionarios de mandos medios, se nos ha indicado que no pueden efectuar adecuadamente su labor fiscalizadora ya que constantemente son víctimas de presiones de parte de superiores a fin de que no fiscalicen, no multen o realicen las labores de fiscalización con menor rigor sobre las empresas concesionarias de Transantiago. De ser cierto lo manifestado por estos funcionarios públicos, estaríamos frente a hechos de suma gravedad, constitutivos de faltas administrativas gravísimas y porque no decirlo, de ilícitos penales, que deben ser perseguidos y sancionados con el máximo rigor, puesto que a raíz de estas acciones dolosas, aproximadamente 12.000 trabajadores están viendo vulnerados sus derechos laborales y arriesgando incluso su vida en las calles por mantener en funcionamiento un servicio de transporte público, que hasta la fecha ha sido incapaz de satisfacer adecuadamente los requerimientos de la población.

De ser efectivos estos hechos, y que en virtud de presiones políticas algunas empresas eviten ser fiscalizadas en forma rigurosa, o eviten el pago de todas las multas que se les cursan, e incluso evitar el cierre temporal de las empresas en virtud de su condición de contumaces infractores de la ley laboral, no sólo se les favorecería mediante las subvenciones que reciben de parte del estado, sino que el mismo estado estaría autorizando a estas o algunas empresas a violar la ley laboral, generando esto responsabilidad del Estado, tanto conforme a la legislación nacional como también en el ámbito internacional.

Es por esto que solicitamos se realice la investigación respectiva, se despejen las dudas de los trabajadores y se pueda establecer si existen o no este tipo de prácticas entre las empresas concesionarias respecto a los trabajadores dependientes de estas.

F) Respecto del actuar ajustado a derecho del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones en exigir el cabal cumplimiento de las bases de licitación del sistema y de los contratos de adjudicación, en cuanto al respeto a la legislación laboral vigente por parte de las diez empresas que conforman el sistema de transporte metropolitano Transantiago.

Por último solicitamos se sirva en determinar si el actuar del Ministerio de Transporte ha obrado conforme a derecho al mantener una actitud pasiva y contemplativa frente a las vulneraciones sistemáticas de los derechos laborales de los trabajadores de las empresas concesionarias, sobre todo cuando en el punto 3.4.12 de las Bases de Licitación, el ministerio indicado se obliga a velar por el cumplimiento de la legislación laboral, obligación que nace no sólo de las Bases de Licitación, sino del mero hecho de ser un organismo público, y por ser quien adjudicó a las empresas concesionarias el uso de las vías de la ciudad de Santiago, y es en definitiva quien tiene a cargo la coordinación del sistema de trasporte. Los trabajadores del Transantiago, tenemos la certeza de que para que nuestros derechos laborales sean respetados y se dignifique nuestro trabajo, tal como se nos prometió, resulta esencial no sólo el actuar correcto, decidido y adecuado de la Dirección del Trabajo, sino que le cabe una responsabilidad principal al Ministerio de Transporte, por ser quien contrató y encomendó el servicio de transporte público de Santiago a nuestros empleadores.

Además de lo anterior, se ha detectado el en el caso de Express de Santiago Uno S.A. y Subus S.A. el pago, con cargo a los aportes fiscales correspondiente a fondos autorizados en virtud del “2% Constitucional”, de buses sin pasajeros, lo que constituye una clara vulneración al principio de probidad administrativa en cuanto a la administración y uso de fondos públicos, infracción gravísima cometida por funcionarios del Ministerio de Transporte, del cual es responsable, en última instancia, el Sr. René Cortázar.

En este sentido es propio de la investigación requerida, deberá esta institución revisar la legalidad de la actuación del estado en cuanto a si se han ocupado los fondos que corresponden utilizar en caso de un estado de excepción Constitucional, esto es, la disposición del 2% del presupuesto fiscal de la República de Chile.

A modo de ejemplo y en relación con algunos de los hechos aquí denunciados, contenidos en esta presentación, se acompañan copias simple de orden nº 0175 del Ministerio del Trabajo y Previsión Social al Oficio 68/SEC/09 del Senado de la República; copia simple del listado completo, al mes de febrero de 2009, de las multas cursadas a Inversiones Alsacia S.A.

Sin otro particular, atentamente:

Operadores de Transantiago

MANIFESTACION PACIFICA EN LAS PUERTAS DEL MINISTERIO DEL TRABAJO.

EL ASESOR DEL MINISTRO, EL SEÑOR OSVALDO CORREA, INFORMANDONOS, QUE EL MINISTRO NO LOS PUEDE RECIBIR.
A LOS TRABAJADORES NO LOS PUEDE RECIBIR Y A LOS EMPRESARIOS LOS RECIBE SIN NINGUN PROBLEMA.
¿ESTA ES LA IGUALDAD DE QUE SE HABLABA?
¡SEÑOR MINISTRO LOS TRABAJADORES SON LOS QUE IMPULSAN EL PAIS HACIA ADELANTE!!!!!

      ALERTA CON ESTO
      COMPAÑEROS

A TODOS LOS TRABAJADORES DE LA EMPRESA SUBUS CHILE S.A. NO ES RARO, ESCUCHAR POR LAS RADIOS,LA SIGUIENTE FRASE SIGA OPERATIVO QUE EL JEFE DE TAL DEPOSITO NOMBRE TANTO, AUTORIZA. TAMBIEN AL REVISAR EL BUS ANTES DE SALIR DEL DEPOSITO, ENCONTRARCE CON LOS ASIENTOS EN MAL ESTADO,LOS DESEMPAÑADORES QUE NO FUNCIONEN, QUE TIENEN DESGASTES EL PRIMER EJE DE FORROS(PASTILLAS),EL SEGUNDO SE ENCUENTRA CON DESGASTE PREMATURO DE FORROS Y EL TERCERO ESTA ACTIVO DOS O MAS VECES, AL DECIRLE AL JEFE DE PATIO QUIEN TIENE LA FACULTAD DE DEVOLVER ESE BUS PARA QUE LO ARREGLEN ,NO LO HACEN,SI NO QUE.LO MANDA A TRABAJAR CON TODOS ESOS PROBLEMAS SIN TENER LA CONSIDERACION QUE EL TRABAJADOR (CONDUCTOR) LLEVA PERSONAS,QUE SI OCURRE UN ACCIDENTE EL UNICO RESPONZABLE ES EL CONDUCTOR Y NO EL COMO JEFE DE PATIO ESA ES LA RESPONZABILIDAD QUE LA EMPRESA SUBUS, TIENE CON LOS PASAJEROS AHORA CLIENTES, ES ESTO LO QUE QUEREMOS PARA LAS PERSONAS QUE PAGAN Y PARA NUESTROS TRABAJADORES QUE SON LA CARA VISIBLE DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE, LO QUE QUEREMOS NOSOTROS COMO REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES , ES QUE SE RESPETE LOS DERECHOS LABORALES COMO CORRESPONDE Y NO LO QUE ESTAN HACIENDO ESTAS EMPRESA.
LO QUE A SALIDO EN PANTALLA,EN EL PROGRAMA MUCHO GUSTO DE MEGA, ES LA VERDAD DE LAS FALENCIAS, QUE HAY EN ESTAS EMPRESAS,QUE ES LA MALA MANTENCION,POR PARTE DE LAS EMPRESAS Y NO ES PROBLEMA DE LAS PERSONAS QUE TRABAJAN COMO MECANICOS YA QUE ELLOS PIDEN LOS REPUESTOS Y LOS JEFES NO LES DAN LOS REPUESTOS QUE ELLOS NECESITAN PARA QUE LOS BUSES ESTEN COMO CORRESPONDE Y POR EL CONTRARIO ESE JEFE LES DICE SE HACE LO QUE YO DIGA SI TE GUSTA O SI NO LA PUERTA ES BASTANTE ANCHA, Y MUCHAS VECES RECIBIENDO GARABATOS DE ESTAS PERSONAS.
AHORA,LOS DIRIGENTES DE LOS SINDICATOS DE ESTABLECIMIENTOS QUE SON DE SAN JOSE, PUENTE ALTO,SANTA ROSA ,RECOLETA,LIBERTADORES,FUERON FUERON MANDADOS AL CANAL MEGA, PARA QUE DESMINTIERAN, LO QUE SALIO EN EL PROGRAMA DE DICHO CANAL DE TELEVISION,SIENDO QUE USTEDES COMO TRABAJADORES SABER QUE SE A DICHO SOLO LA VERDAD. ACA LES DEJAMOS PARA QUE USTEDES VEAN LO QUE ESTAMOS PUBLICANDO.

Señor Conductor ¿esto es verdadero o falso? le a pasado alguna vez, que con este problema lo manden operativo que el jefe de mantencion diga yo me hago responzable.
¡¡¡responzable de que!!!.

Mas de lo mismo,pero está operativo segun el Jefe de Mantencion.

Una Secuencia de Fotografias de los Dirigentes de Sindicatos de Establecimientos en el Canal Mega

Algunos Nombres Jose Sansana,Roberto Machuca,Jaime Iglesias,Ricardo Contreras,Leopoldo Rodriguez, Marcos Briones,Roberto Muñoz, Jorge Marchant.

PIDIENDO UNA ENTREVISTA PARA DESMENTIR ,LO QUE ,EL PROGRAMA MUCHO GUSTO HABIA DADO A CONOCER.
LOS PROBLEMAS QUE VIVEN DIA A DIA LOS CONDUCTORES PRODUCTO DEL CHOQUE MULTIPLE DE TRES BUSES DE LA EMPRESA SUBUS Y QUE NO FUE ERROR HUMANO SINO FALLA DE FRENOS.

    Sindicatos unidos Transantiago

LLama a todos los TRABAJADORES DEL GREMIO a unirse junto a nosotros,para exigir al
gobierno que obligue a las EMPRESAS OPERADORAS.el cumplimiento a lo pactado en los contratos de licitación.

¡Somos Conductores! ¡No Fiscalizadores!
¡Exigimos a igual trabajo igual Salario!
¡Exigimos Libertad Sindical!
¡Demandamos al Gobierno hacer efectivas las multas cursadas a las EMPRESAS por PRACTICAS ANTISINDICALES!

¡Exigimos el pago inmediato de los Salarios retenidos ilegalmente a los trabajadores!
¡¡Exigimos de las autoridadesde poner termino a las actitudes gansteriles y delictuosas de los EMPRESARIOS en contra de los trabajadores!!
¡¡Exigimos al Ministerio del Trabajo que ponga fin,a las anomalías e irregularidades que practican los EMPRESARIOS en contra de los trabajadores!!

COMPAÑERO TRABAJADOR sumate a este movimiento que de verdad lucha por tus intereses,no mas SINDICATOS AMARILLOS Y TRAIDORES que se ponen de rodillas ante el patrón.Por tu dignidad,por la dignidad de tu familia,por el futuro de tus hijos,construye junto a nosotros un gremio que se haga respetar.

¡¡¡Unete a nosotros,para que juntos soltemos las cadenas,que nos atan a la ignorancia y que son las que crean la esclavitus!!!


COMUNICADO

PARA TODA LAS PERSONAS QUE DE UNA U OTRA FORMA OCUPA EL SISTEMA DE TRANSPORTE, QUE HOY IMPERA EN LA CIUDAD DE SANTIAGO

Sindicatos Unidos Transantiago
ponen en conocimiento
de los usuarios lo siguiente:

• Que, desde la implementación de este servicio de transporte público nosotros los trabajadores conductores al igual que uds. nos hemos visto perjudicados por este monopolio que se ha hecho dueño de este servicio estratégico en nuestro país.

PARA LOS TRABAJADORES Y CARA VISIBLE DE ESTE SISTEMA QUE SON LOS CONDUCTORES ESTAMOS PROFUNDAMENTE APENADOS , DE TODO LO ACONTECIDO EN LA SEMANA RECIEN PASADA YA QUE TENEMOS UN CONDUCTOR FALLECIDO EL SEÑOR RAUL ROJAS QUE TRABAJABA PARA LA EMPRESA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE SANTIAGO S.A.(STP).

QUIEN ES LA RESPONZABLE , QUE POR TENER EN SU REGLAMENTO INTERNO DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN SU ARTICULO 34 DICE QUE EL PERSONAL DE CONDUCTORES TIENE QUE HACER QUE LOS USUARIOS VALIDEN , SIENDO QUE A ESTOS SEÑORES SE LES A OLVIDADO QUE LA LEY DEL TRANSITO EN SU ARTICULO 88 DICE QUE EL CONDUCTOR TIENE QUE CUMPLIR LA FUNCION DE CONDUCIR .

PERO POR CUIDAR EL TRABAJO Y HACER CASO LO QUE DICTAMINA LA EMPRESA FUE BRUTALMENTE GOLPEADO POR UNOS SUJETOS QUE SIN MEDIR CONSECUENCIA LO LLEVARON AL DESENLACE FATAL LA MUERTE TODA LA OPINION PUBLICA SABE , QUE ES EL PRIMER CONDUCTOR MUERTO ,PERO NO ES ASI YA QUE EN LA EMPRESA EXPRESS TAMBIEN TIENE CONDUCTORES CON FATAL DESENLACE PERO QUEDO EN EL ANONIMATO PARA QUE NO TUVIERA PROBLEMAS EL SISTEMA.

PERO TIENE MAS IMPORTANCIA EN ESTE PAIS,TIRARLE UN JARRO DE AGUA A UNA MINISTRA, QUE LA MUERTE DE UN OBRERO DEL TRANSPORTE ,ADEMAS DEJA A UNA FAMILIA DESAMPARADA ,PERO EL GOBIERNO TIENE LOS ANTECEDENTES DE LO QUE ESTA PASANDO CON EL GREMIO, PERO EN VEZ DE DAR SOLUCION HACE OIDOS SORDOS AL IGUAL QUE LAS DIEZ EMPRESAS.QUE TIENE LA LICITACION DEL TRANSPORTE PUBLICO QUE HOY IMPERA .

QUE ESTAMOS ESPERANDO, QUE OCURRAN MAS MUERTES ,TENEMOS QUE RECORDAR QUE EN EL SISTEMA ANTIGUO, HUBIERON 50 COLEGAS MUERTOS PERO SE LE HECHABA LA CULPA AL DINERO QUE SE HANDABA TRAYENDO EN LA PESERA , AHORA ES LA VALIDACION EL PROBLEMA.

LOS BUSES TAMPOCO ESTAN AL 100% SINO QUE TIENEN BASTANTES FALLAS, Y ESO QUE LAS EMPRESAS DIGAN, QUE LA MECANICA ,ES DE AVION ES FALSO LO QUE DICE LA EMPRESAS QUE CUIDAN A SUS CONDUCTORES. TAMBIEN YA QUE CUANDO ALGUN CONDUCTOR TIENE ALGUN ACCIDENTE NI SIQUIERA SE VA HABER A LA COMISARIA QUE ESTA DETENIDO DESPUES QUE SALE IGUAL SE CITA PARA EL OTRO DIA PARA TRABAJAR NO IMPORTA SI SALE DE ESTA SITUACION A LAS TANTAS DE LA MADRUGADA.

PARA MAS REMATE AHORA A LOS DIRIGENTES SINDICALES DE LAS EMPRESA DEL TRANSANTIAGO SE LES ADEUDAN SUELDOS ,DESDE MESES.

QUE SE CREERAN QUE EN CHILE NO SE RESPETAN LAS LEYES ES MAS FACIL DE PAGAR LAS MULTAS YA QUE PUEDEN APELAR Y SE LES COBRA UN PORCENTAJE Y OTRAS SE DEJAN SIN EFECTO. POR ESO NO SE LES PAGA LOS SUELDOS A LOS
DIRIGENTES.

SINDICATOS UNIDOS TRANSANTIAGO

• Hemos visto con impotencia como en invierno, los usuarios deben caminar cuadras y cuadras para poder tener acceso y tomar un bus que los aproxime a sus trabajos sin contar con los resguardos necesarios que los protejan de la lluvia, al fin, cuando logran este objetivo de subirse a un bus este se encuentra en pésimas condiciones (estos son los famosos "enchulados"), es evidente que hay una mala prestación de servicios Y ESTA NO ES RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR.

. En este sentido podemos señalar que las responsabilidades directas son por un lado de los empresarios del transantiago y por otro lado del Ministerio de Transportes que dirige el Sr. René Cortázar, como también del Ministerio del trabajo que dirige el Sr. Ministro Osvaldo Andrade, quienes no hacen cumplir la ley ni tampoco los contratos que se firmaron a través de la licitación.

• Las irregularidades que se cometen en contra de los trabajadores del transporte público, nos conduce a asumir ciertas actitudes que en un momento determinado pudieran parecer que somos los responsables, pero uds. deben saber que no es asi, tenemos las mejores disposiciones para con uds., los usuarios, porque entendemos que es nuestra responsabilidad.

• Es por eso que los llamamos a estar junto a nosotros para que, de una vez por todas arreglemos esta situación.

¡¡¡ Usuarios y Conductores juntos lucharemos para implementar un servicio que de verdad nos pueda dar una mejor calidad de vida y de transporte público que vaya en beneficio de todas nuestras familias !!!...

¡¡¡ La Familia Chilena !!!

PLAN DE CONTINGENCIA
ES IGUAL A:

PRACTICA ANTISINDICAL

ROMPE HUELGA

AUSPICIADO POR EL GOBIERNO

PARA LA PROTECCION DEL EMPLEDOR

    PRACTICAS        ANTISINDICALES

Son las acciones que atentan contra la libertad sindical ejercidas por el empleador, por el trabajador, por las organizaciones sindicales, o por estos y el empleador. Incurre en infracción todo aquel que ejecute fuerza física o moral en los trabajadores para obtener su afiliación o desafiliación sindical, para que se abstengan de pertenecer a un sindicato u obliguen a promover la formación de una organización.
Algunas prácticas antisindicales son:
* Obstaculizar la formación o funcionamiento de los sindicatos.
*Ofrecer o dar beneficios para impedir la formación de un sindicato.
* Evitar la afiliación de un trabajador a un sindicato ya existente.
* Las injerencias sindicales, como intervenir activamente en la organización o discriminar entre los diversos sindicatos existentes.
* Negarse a entregar a los dirigentes sindicales los antecedentes indispensables para preparar el proyecto de negociación colectiva.
* Negarse a recibir a los representantes de los trabajadores o a negociar con ellos en las condiciones y plazos que establece la ley y ejercer presiones para obtener su reemplazo.
* Ejecutar durante la negociación colectiva acciones que revelen una manifiesta mala fe que impida el normal desarrollo del proceso.
* Discriminar a los trabajadores sean o no sindicalizados para influir en la afiliación o desafiliación sindical.
* Otorgar beneficios de un contrato o convenio colectivo a trabajadores no afiliados al sindicato sin efectuarles el descuento legal correspondiente, o no entregar lo descontado al sindicato.
* Despedir a trabajadores con fuero sin tener autorización judicial.

¿Qué hacer?: El dirigente sindical o cualquier trabajador que estime que el empleador está cometiendo prácticas antisindicales puede interponer una denuncia ante el Tribunal del Trabajo o en la Inspección del Trabajo. Las partes pueden comparecer personalmente, sin necesidad de un abogado.

La Inspección fiscalizará y denunciará al Tribunal competente cuando constate hecho constitutivos de prácticas antisindicales.

Fono: 600 450 4000
www.direcciondeltrabajo